V prípade ložísk motora odolných voči výbuchu je príliš vysoká teplota jedným z dôležitých faktorov, ktoré poškodzujú ložiská.Hluk ložiska je samozrejme abnormálny, veľké vibrácie a neprimeraná konštrukcia poškodia ložisko motora odolného proti výbuchu.Ako by teda mala byť teplota ložiska motora odolného proti výbuchu príliš vysoká?Ďalej to vysvetľuje malá séria samomazných ložísk Hangzhou.

Samomazné ložiská Hangzhou

1. Ak sa ložisko motora v prevádzke prehrieva, skontrolujte, či nie je poškodené guľôčkové ložisko alebo puzdro ložiska nákladného guľôčkového ložiska.Ak áno, vymeňte a vymeňte

2. Pri výmene maziva, ak je zmiešané s tvrdými časticami alebo nečistými ložiskami, sa zvýši opotrebovanie a prehriatie ložísk a môže dôjsť aj k poškodeniu ložísk.Po vyčistení ložiska a krytu ložiska opäť vymeňte mazivo a doplňte mazivo do olejovej komory do 2/3.

3. Nedostatok oleja v dutine ložiska.Ložiská motora majú dlhší čas nedostatok oleja a strata trením sa zhoršuje, čo vedie k prehrievaniu ložísk.Pri pravidelnej údržbe pridajte mazivo do 2/3 olejovej komory alebo pridajte mazací olej na štandardnú hladinu oleja, aby ste zabránili vytečeniu oleja v ložiskách motora.

4. Kvalita maziva je nesprávna.Čo najskôr vymeňte správny typ maziva.Vo všeobecnosti nie.3 mazivo na báze lítia alebo nie.3 by sa malo použiť komplexné mazivo na báze vápnika.

5. Mazivo vo valivom ložisku je príliš upchaté, preto by sa malo prebytočné mazivo z valivého ložiska odstrániť.

6. Ak sú nečistoty, príliš špinavé, príliš hrubé alebo je zaseknutý olejový krúžok, treba vymeniť mazivo, aby ste zistili príčinu lepenia a opravili ho, a keď je viskozita oleja príliš vysoká, olej treba vymeniť .

7. Dosadnutie medzi ložiskom a hriadeľom, ložiskom a koncovým krytom je príliš voľné alebo príliš tesné.Príliš tesný spôsobí deformáciu ložiska, zatiaľ čo príliš voľný môže ľahko spôsobiť „bežnú objímku“.Ak je uloženie medzi ložiskom a hriadeľom príliš voľné, môže byť čap potiahnutý kovovým náterom alebo vloženým koncovým krytom.Ak je príliš tesný, treba ho prepracovať.

8. Remeň je príliš napnutý alebo príliš voľný, spojka je zle zmontovaná alebo motor a os hnaného stroja nie sú v rovnakej priamke, čo zvýši zaťaženie ložiska a teplo.Tesnosť pásu by sa mala nastaviť;Opravte spojku.

9. V dôsledku nesprávnej montáže je upevnenie skrutky upevňovacieho koncového krytu nekonzistentné, čo vedie k stredu dvoch hriadeľov nie je v priamke, alebo je vonkajší krúžok ložiska nevyvážený, čo vedie k otáčaniu ložiska nie je flexibilný a trecia sila sa zvyšuje po zaťažení a zahrievaní.Mal by sa znova zložiť.

10. Kryt konca motora alebo kryt ložiska nie sú správne nainštalované, zvyčajne nie sú paralelné, čo vedie k nesprávnej polohe ložiska.Rovnomerne nainštalujte oba konce krytu alebo krytu ložiska a utiahnite skrutky.

Vyššie uvedených desať bodov predstavuje celý obsah riešenia vysokej teploty nevýbušného ložiska motora.Ďakujeme za pochopenie a podporu!